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宝骏530崩盘 宝骏神车为何卖不动了?

提到宝骏相信大家都是十分熟悉的,毕竟作为五菱旗下的车型,一直走的都是亲民路线。像在当时的宝骏510和宝骏530可谓火爆整个家用市场,车价低,配置高,受到众多车主的追捧喜爱。但作为曾经的家用王者,如今风光已不再,宝骏销量整体大跌,相比前几年的销量表现,正所谓是一个天一个地。没有一套符合市场的营销战略,这块“蛋糕”始终还是得被其他厂商一分再分。

2020年4月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响,当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。相关数据显示,2020年1月份上汽通用五菱宝骏品牌旗下拥有三种座椅布局的SUV——宝骏530全国市场仅售出4583辆,同比暴跌46.6%。下滑一定有原因,产品力跟不上市场需求则是重中之重。那我们就从这方面来看一下。

宝骏品牌目前的处境,这与其在低端市场过度耕耘有很大关系,从某种程度上而言,这是其市场嗅觉及战略部署的失误。眼下,豪华及合资品牌价格下压,留给自主品牌的时间不多了,从很久之前,无论是长城、吉利,还是比亚迪、奇瑞、广汽、上汽,就开始在15万元以上的SUV产品里做文章。宝骏倒是不疾不徐,推出的诸多新车依然停留在10万元甚至8万元以内!

宝骏530在上市之初之所以能取得成功,主要还是得益于其“性价比路线”:7.58-11.58万元的售价区间,门槛比当时哈弗H6的10万元起步无疑低了不少,然而好景不长,随着长城、吉利等自主品牌乃至起亚等合资品牌的价格下探,宝骏也面临着一线品牌的集体下压。比如,哈弗H6的最大优惠力度已达到2万元,而新上市的起亚奕跑更仅以6.98万元起售……在一线品牌的强势洗盘之下,宝骏530的价格优势乃至品牌优势都荡然无存!

其次,宝骏销量暴跌,其实也在意料之中。宝骏销量担当510,频频被曝出产品质量问题,比如掉漆生锈、发动机故障灯。要知道曾经的爆款车型560,就是因为质量问题才宣告停产退市。品质口碑下滑严重,让不少潜在消费者望而却步。

而在此之前C-IASI安全碰撞测试公布的结果出炉,宝骏510成为了全部参与测试的12款车型中唯一一款在“车内乘员”安全上获得P(差评)级的车型,也是12款参与测试的车型中评分最差的一款。这也对让本来品牌力就不高的宝骏汽车,在品质方面更加受到消费者的质疑,同时也对宝骏530等其他产品造成了一定的影响。

最后当然需要指出,即便宝骏530已经退出主场,品牌美誉度也受到负面影响,但是宝骏530仍然不失一款高性价比车型,宝骏良好的品质口碑,水银泻地一样的营销渠道,依然赋予了宝骏530卷土重来的潜力。当然至于它是破罐子破摔自暴自弃,还是卧薪尝胆忍辱负重然后奋发图强东山再起,就只有天知道了。

标签: 530暴跌

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