宝骏530崩盘 宝骏神车为何卖不动了？

提到宝骏相信大家都是十分熟悉的，毕竟作为五菱旗下的车型，一直走的都是亲民路线。像在当时的宝骏510和宝骏530可谓火爆整个家用市场，车价低，配置高，受到众多车主的追捧喜爱。但作为曾经的家用王者，如今风光已不再，宝骏销量整体大跌，相比前几年的销量表现，正所谓是一个天一个地。没有一套符合市场的营销战略，这块“蛋糕”始终还是得被其他厂商一分再分。

2020年4月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。相关数据显示，2020年1月份上汽通用五菱宝骏品牌旗下拥有三种座椅布局的SUV——宝骏530全国市场仅售出4583辆，同比暴跌46.6%。下滑一定有原因，产品力跟不上市场需求则是重中之重。那我们就从这方面来看一下。

宝骏品牌目前的处境，这与其在低端市场过度耕耘有很大关系，从某种程度上而言，这是其市场嗅觉及战略部署的失误。眼下，豪华及合资品牌价格下压，留给自主品牌的时间不多了，从很久之前，无论是长城、吉利，还是比亚迪、奇瑞、广汽、上汽，就开始在15万元以上的SUV产品里做文章。宝骏倒是不疾不徐，推出的诸多新车依然停留在10万元甚至8万元以内!

宝骏530在上市之初之所以能取得成功，主要还是得益于其“性价比路线”：7.58-11.58万元的售价区间，门槛比当时哈弗H6的10万元起步无疑低了不少，然而好景不长，随着长城、吉利等自主品牌乃至起亚等合资品牌的价格下探，宝骏也面临着一线品牌的集体下压。比如，哈弗H6的最大优惠力度已达到2万元，而新上市的起亚奕跑更仅以6.98万元起售……在一线品牌的强势洗盘之下，宝骏530的价格优势乃至品牌优势都荡然无存!

其次，宝骏销量暴跌，其实也在意料之中。宝骏销量担当510，频频被曝出产品质量问题，比如掉漆生锈、发动机故障灯。要知道曾经的爆款车型560，就是因为质量问题才宣告停产退市。品质口碑下滑严重，让不少潜在消费者望而却步。

而在此之前C-IASI安全碰撞测试公布的结果出炉，宝骏510成为了全部参与测试的12款车型中唯一一款在“车内乘员”安全上获得P(差评)级的车型，也是12款参与测试的车型中评分最差的一款。这也对让本来品牌力就不高的宝骏汽车，在品质方面更加受到消费者的质疑，同时也对宝骏530等其他产品造成了一定的影响。

最后当然需要指出，即便宝骏530已经退出主场，品牌美誉度也受到负面影响，但是宝骏530仍然不失一款高性价比车型，宝骏良好的品质口碑，水银泻地一样的营销渠道，依然赋予了宝骏530卷土重来的潜力。当然至于它是破罐子破摔自暴自弃，还是卧薪尝胆忍辱负重然后奋发图强东山再起，就只有天知道了。

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